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民国汽车趣话  

2017-01-27 09:05:00|  分类: 奇闻异事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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民国汽车趣话 

骗子把汽车当成骗钱利器
上世纪20年代,上海市面繁荣,鱼龙混杂,遍地都是“拆白党”,也就是我们现在常说的骗子。
1921年,刚刚复刊的文学杂志《礼拜六》就刻画了这么一个骗子,他无职无业又无房,但是却有一辆汽车,不管去哪儿都开着他的车,经常被不明真相的群众当做大官和阔佬。
鲁迅是著名作家,每月从中华大学院领取300块大洋的补贴,出入只能坐黄包车;胡适是归国博士,每月从中国公学拿到400块大洋的薪水,也只舍得包一辆人力车。
那个时候,全上海劳工平均月薪30块大洋,黄包车夫平均月入16块大洋,家庭保姆平均月薪4块大洋(包吃住),鲁迅和胡适月收入比普通小市民高很多倍,都没有买汽车,这位骗子当然不是等闲人物了。汽车是他充门面的工具,也是他骗钱的利器。
怎么骗呢?他有三招:一是冒充领导,收人家贿赂;二是冒充巨商,骗人家入股;三是用他的汽车跟人碰瓷。
前两招很容易让人家信以为真并上当受骗,具体讲第三招。
他准备了很多废旧轮胎,想碰瓷的时候就换上一两只旧胎,然后专往人多的地方挤,看见一辆汽车开过来,他就跟人家蹭轮子(大半个世纪前的老款汽车,车轮装在车身外面,最容易蹭到)。砰,别人轮胎没事儿,他的轮胎爆了。他立马跳下车,扭住对方不放,让人家赔。对方自觉理亏,只好赔给他一笔购买新轮胎的钱。
上海人爱面子,有时候会借他的车出去风光。他有求必应,不过出借之前必会换上几个坏掉的零件。借车的那位兴高采烈上路,走着走着就抛锚了,赶紧花钱去修,修好后还给他,他会偷偷地把新零件卖掉,并去修车的地方拿提成。
那时候,一条全新的邓禄普轮胎售价50块大洋,更换一个普通的化油器需要花费70块大洋,维修汽车上的电气设备则通常要花100块大洋左右。
这个骗子哪怕每星期只碰一次瓷,一个月也有几百块大洋的进账。再加上他的前两招,月入高达好几千块,非但远远超过了当红作家鲁迅,而且超过了在上海大剧院拿包银的梨园名角。
2017年01月27日 - 晓朝 - 晓朝的博客
 张学良造出的民生牌75型货车
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没有国产车的民国时代
骗子的车其实是1918年出厂的一款福特T型敞篷车。这款车1923年夏天在上海的售价是2700块大洋,如果按照当时米价折算成人民币的话,大约相当于现在20万元左右。
中国汽车起步太晚。1928年,执掌东北军政大权的张学良少帅拨款80万块大洋让人试造汽车,造了三年,才在外国工程师的帮助下组装了一辆轻型货车,发动机和车上一切电气设备都是从国外买的。
1932年山西汽车修理厂造出了一辆山西牌汽车,核心部件全部进口;1936年湖南机械厂下线了第一辆国产客车,名曰国产,实际上还是从国外买部件回来组装。
因为没有国产车,所以民国时代穿梭于大都市街头的汽车都是进口车。《申报》记者说上海街头堪称“万国汽车博览会”,那是夸张,因为当时世界上能造汽车的国家也就只有美国、法国、英国、德国、苏联、加拿大、捷克、比利时八个国家而已。
苏联、捷克、加拿大、比利时的汽车产能太低,满足本国需求尚不足够,根本不可能出口到中国来,故此在中国见到的汽车只有美国的福特、林肯、雪佛兰、斯蒂庞克,以及法国的雪铁龙、德国的奔驰、英国的劳斯莱斯等等。
2017年01月27日 - 晓朝 - 晓朝的博客
 邓禄普轮胎广告
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福特汽车最流行、最普及
1927年出厂的劳斯莱斯幻影Ⅰ代时速可达120公里,但是贵得离谱,中国只有一辆,还是外国人开的;1929年出厂的宾利Blower时速可达160公里,堪称全球最快,同样贵得离谱,整个民国时代都没能进入中国。
中国极少数人能消费的豪华汽车就只有一款林肯,占市场大头的汽车品牌则是福特、雪佛兰和雪铁龙。1932年全世界汽车销量是7万辆,其中福特卖了3万辆,雪佛兰和雪铁龙加一块儿卖了2万辆,其余所有品牌加起来卖了2万辆。
想知道福特在中国有多么受欢迎,随便举几个例子就知道了:
贵州省主席周西成买了一辆汽车,是福特公司1928年停产的福特T型敞篷车;
四川大地主刘文彩买了一辆汽车,是福特公司1933年出厂的Y式轻型家用车;
1928年北京大学日刊登出彩票销售广告,四块钱买一张彩票,头奖是一部福特A型车;
1931年北洋画报登出彩票销售广告《一块钱买汽车》,头奖是一部福特V8;
1932年上海浦东出现了中国第一个汽车装配工厂,装配的仍然是福特汽车。
所以骗子为什么要开一辆福特呢?正是因为那时候福特汽车最流行、最普及、也最容易被大众认可。
(摘自2016年12月17日《羊城晚报》 李开周文)
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